No.2

今回は、この前に続き、「飛行機の紹介、見分け方No.２」です。

今回は似たり寄ったりのワイドボディ機と、地方航空で使われている様な

小さな機種のご紹介です。

いずれも、日本でよく見かける様なものです。

（ここで使われている画像はウィキペディア・コモンズから引用しました。
いい写真がたくさんあるのでぜひ、行ってみて下さい。）

まず、　A330

publicdomain

エアバス社がつくった比較的新しいワイドボディ機です。
エアバス社が始めて作った旅客機、A300の後継機として、
A340と同時開発されました。

ライバルとしてはB777やB767などがあげられます。

A330とB777,B767の見分け方

見分け方１

A330の主翼の裏をみてもらうとわかるのですが、

でっぱりというか棒みたいなものが沢山あるのがわかります。

これをフラップガイドといいます。

このフラップガイドの数がボーイング機のライバル達と異なるのです。

A330は大きいフラップガイドが４つB777やB767はちっちゃいのが2つ

みただけで分かり数える必要がないように思われます。

見分け方２

B777は前回紹介したように、タイヤが3列です。

見分け方３

B777とB767に共通していて、さらにA330とちがうことは、

尾の垂直尾翼のつけねのラインです。

777と767はこの線がすこし下方にカーブして下っていっています。

著作者:221.20さん、このファイルはpublic domainです。<wikipediaのこのページ>

ボーインング７６７ー３００↑

このファイルはpublic domainです。著作権放棄済み。<wikipediaのこのページ>

ボーイング７７７−２００↑

ちなみに、エアバスにはフラップガイドの多い機体が結構あります。
それから、エアバスの機体は結構、尾っぽが水平なのが多いです。

A330とA340の見分け方
この前、３４０についてはお話しました。
エンジンの数の違いです。
一目瞭然ですね。（２つと４つ）


A300

著作者:Communi core by S.Fujioka さん,ライセンス:CC by-sa 3.0 :Communi core by S.Fujiokaさん<wikipediaのこのページ>

著作者:Eduard Marmetさん,ライセンス:CC by-sa 3.0,:Eduard Marmetさん<wikipediaのこのぺーじ>

うえの二つの写真は両方ともA300です。みてのとおりA300って結構古いんです。
300はエアバス社が最初に作った旅客機です。
ちなみに、３００とは座席数のことを意味してます。

A340とA330はその後継機です。
いまはA330とA340が主流になってます。

A300とA330の見分け方

著作者:Arpingstoneさん,このファイルはpublic domainです。<wikipediaのこのページ>

この写真はA330-200です。

見分け方１
主翼先端についているウィングレットと呼ばれる小さな突起の有無です。
A300にはついていないんです。A330にはついています。

見分け方２胴体に注目して下さい。主翼のつけねです。
すこし角度によってはみえにくいですが、お腹がA330の場合
すこしポッコリふくらんでます。（A300はただポンと翼を差し込んだ感じ。）
いかにも翼がしっかりしているようにみえますね！
そのせいなのか、僕には比較しているとA330がなめらかにみえます。


違いはこんなところでしょうか？
ちょっと僕なりに紹介してみました。

ずーとみてると、これという理由もなく違いが分かったりします。

つぎは日本の地方空港などでよく見かける小型機

ボンバルディア社のCRJシリーズから

ボンバルディア社は世界トップクラスの旅客機メーカーで
カナダに本社があります。

このボンバルディアのベストセラーシリーズが二つあります。
CRJシリーズとQ(DHC)シリーズです。

CRJシリーズ

作者: 221.20さん　この画像はpublic domein <wikipediaのこのぺーじ>

CRJ-200ER

著作者:JOさん ライセンス CC by-sa2.5 <wikipediaのこのページ>
CRJ-100LR

著作者:Laurent ERRERAさん ライセンス CC by-sa2.0<wikipediaのこのページ>

CRJ-700

著作者:Huhu uetさん ライセンス CC by-sa3.0<wikipediaのこのページ>

CRJ-900

著作者:Laurent ERRERAさん ライセンス CC by-sa2.0<wikipediaのこのページ>

CRJ-１０００

ご覧の通り、CRJには１００、２００、７００、９００、１０００
があり数字が大きくなるにつれ長さも長くなります。

１０００にいたってはA320やB737にも対抗するそうです。

ちなみに日本航空は２００
IBEXエアラインズは１００、２００、７００

うしろにエンジンがついている双発です。（どれも）
タイヤは横から見て１列
みんなウィングレットがついてます。

CRJ100,200,700とCRJ900,1000の見分け方

明らかな違いがあらわれるのは
７００と９００の間です。
７００まではドアが前に１つ、主翼付近に非常口が１つあったのが
９００からは非常口
が二つに増えています。

それ以上みわけるとなると、僕もはっきりいえません。（恐縮ながら）

とにかくたくさんみることが重要です。

慣れるまではこういう考え方はどうでしょう。

１００と２００は同じ感じで短い。
９００と１０００は細長〜い（これらは前述した通りほかのと区別できますね）
７００はその中間で中途半端

ちなみに１００と２００の区別はできません！
どなたか、この区別法知っている方はお知らせください！

でも日本航空は２００しか使ってないので２００とわかります。
そういうふうに航空会社で見分けるという手もあります。
（なのでアイベックス内では見分けがつかない）

長くなってしまったので、続きはNo.3でアップします。

No.3へ

著作者:Sabung.hamsterさん ライセンス CC by-sa3.0<wikipediaのこのページ>

CRJ-1000 ↑